游戏 和现实 手_游戏 和现实 手哪个好

游戏 和现实 手_游戏 和现实 手哪个好

对于游戏 和现实 手的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

文章目录列表:

1.职业 手与普通人比驾驶技术到底有多好

2.玩 游戏是什么体验？

3.为何中国出不了F1 手？差距在哪？

4.顶级 手和业余 手，差别究竟多大？

5. 游戏对实际驾驶 有帮助吗

6.我想当一名职业 手，怎么当？

职业 手与普通人比驾驶技术到底有多好

普通人和职业司机的技术差距有多大？事实上，这就像 队和巴西球员之间的停车距离。这个差距真的很难跨越。

先说说成为职业 手有多难。

1.要成为一名职业 手，首先需要跨过的门槛就是钱！

你想在家里没钱的情况下玩事业吗？

成为职业 手大约有三个步骤:训练-改装 -参加比赛。

在中国，有三个由中国汽车联合会 的 训练基地，分别是上海大众333车队、北京汽车联合会基地和昆明红河车队。整个培训费用至少以“XX万元”计算。有的家庭甚至让孩子从卡丁车开始训练，一直到长大，整个过程的费用都要用“XX10万元”甚至“XX百万元”来计算。

取得相关竞赛许可后，车辆改装费用比培训费高出10倍以上。此时费用应以“XX10万元”为单位计算，不包括后期维护、保养、更新等费用。

兴高采烈地改装一辆 后，你不能把它放在车库里玩得开心，那你就必须比赛。

我们可以直接忽略一场比赛的报名费，这只是一个零头。但在比赛过程中，车辆维修费很少以“XX10万元”来衡量，基本以“XX万元”来计算。

所以，普通人和职业 手的技术差距已经从资金的角度进行了划分，除非普通人能一路拿到赞助费。

如果你想成为 顶级赛事的职业 手，比如F1，仅仅入门就要花费数百万美元。

让我们以签约迈凯伦的中国车手程为例。他的父亲花了700多万人民币培训程。现在就像 F1车手汉密尔顿，据他介绍，他在参加低级别赛事时，需要靠自己每年的赞助费来支撑他完成当年的低级别赛事。

如果普通家庭的人没有庞大的资产作为后盾，最好是坐在电视机前，看一场像职业 一样的比赛。

2、说完钱的故事，下面我们来谈谈成为职业车手到底需要怎样的技术？

职业 是一个需要超高技术的高风险行业。也许每个人都会开车，但不是每个人都能专业驾驶。

职业司机需要具备一些基本的本能。请注意，我们这里说的是本能，包括技巧、冷静、体力、身体、勇气和专注等。

这是通过职业选手多年的刻苦训练和比赛，将这些极限状态下需要的本能注入到自己的身体里，形成了一种肌肉记忆。

比如勇气和专注力，就是阻碍普通人成为职业司机的最大障碍。

毫不夸张地说，职业车手在比赛中基本上都有一种死亡的感觉，这需要勇气，而普通人在感觉到速度太快后，可能会开始心跳加速。

车神舒马赫之所以能赢得今天的荣耀，除了当年法拉利的优势和比赛本身的情况之外，舒马赫在比赛中经常会做出一些疯狂的举动，比如高速弯道强行超车等等。

在时速高达数百公里的比赛中，如果这些疯狂稍有不慎，两车就会相撞，或者严重的话，车毁人亡。如果司机没有勇气，恐怕一开始就注定跑不到最后一名。

普通人长时间开车容易分心，而职业车手在几个小时的比赛中需要保持始终如一的专注力，否则后果不堪设想。

就像人饿了自然想吃，渴了自然想喝水。职业车手的这些本能让他们几乎不用思考就能做出相对合理的动作，强健的体魄和快速移动的大脑可以支撑他们做出这样的反应。

总而言之，每一位车手的技术都是用时间和金钱积累起来的，从卡丁车到顶级赛事，从业余到专业。

对于职业车手来说，驾驶不仅仅是“起步-加速-转向-制动”这么简单，还需要考虑每一个动作后会对 产生哪些变化，完成一个动作后下一个动作的最佳连接点在哪里，这些都需要车手的大脑快速运转。

这不仅需要熟能生巧，更需要职业车手在关键时刻沉着冷静，心无旁骛。

但是，根据车易的热评，即使普通人能有出色的驾驶技术，他们也很难成为职业司机。毕竟业余和专业之间还有一个非常大的障碍，那就是专业，专业和专业之间大概有一个海峡。

百万购车补贴

玩 游戏是什么体验？

现在市面上的 竞技类游戏数不胜数，确实在游戏中你坐拥全球之名跑车，键盘轻轻一按直接体会速度和 ，可以说在游戏中你享受的是帝王般的感觉，更主要的是在游戏中你根本不需要驾照而且不用担心交通事故，看谁不爽上去就是撞，但是你要记住这是游戏，游戏中的那句游戏纯属虚构，现实生活切勿模仿，就是在给你真实的警告，告诫你现实生活中的驾驶和你游戏中的风驰电掣是有很大差距的。

为何中国出不了F1 手？差距在哪？

F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而， 文化并不取决于哪个 可以生产F1 手，而是取决于人们对 运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内 土，与国外相比，差距较大。下面是问题的后半部分：“差距在哪里？”

中国刚刚处于有钱的初级阶段，最近10年，大家都有车了，但是欧洲，汽车可是有了百年历史，西方 富裕了好几十年了。

这几十年的时间，现在我们有钱了，正在追回来，我们看到现在有叶一飞等人也在欧洲比赛，F1 手，将来一定会有的。

然而，这需要积累， 文化，市场环境，都不是一朝一夕。在中国很少有人喜欢 。此外，模拟驾驶的 游戏在中国根本不在榜单上。锦标赛上从来没有任何 比赛。即使我们先组织 的比赛，这也是一种方式。也许未来的 运动将是全 坐在模拟器上，戴着虚拟现实头盔的一群人。

顶级 手和业余 手，差别究竟多大？

差距太大了，毕竟一个是专业的一个是业余的。中国真正的顶级 手，真的是另一个 。除了钱，没有时间苦练或者大师级的训练，很难达到那个水平，但毕竟是少数。目前全国这样的司机不超过10个。在周杰伦版的《头文字D》中，藤本已经说过，职业车手在过弯时会习惯性地预留一些位置，业余车手可以利用排水沟超车。比如国外很多拉力选手从小就练，开车手感和技术都很纯熟。我们都是半路出家的，很多都只是爱好，而且平日里基本不会去想这个事情，就是在比赛的时候，业余车手的差距到底有多大？几乎没有！

真正的 专业选手的领域真的不是一般人能比的，但是国内大部分跑比赛的业余选手其实和业余选手差不多，有的还没有业余选手高。

虽然那些开了十几年车的老司机，对汽车的机械电气方面的知识，不能像 手那样一目了然，或者说大部分都是错的，但一般都是见多识广，口齿伶俐的，十几年的业余选手道路经验，有的是 手，虽然 手在赛场上比他强那么一点点，但是他的 手在公路上太牛了， 也必须是过山车，90%的老司机的汽车知识是错误的或者不准确的，无论是老司机还是 手，不遵守交通规则的时候都是马路 ，不懂得防守开车的时候事故率也不一定低，职业 手会在失控的边缘控制车辆，以挤出最大的性能潜力，这使得轮胎始终处于“抓地力极限”的边缘。

在“抓地力极限”的边缘。轮胎磨损很厉害，跑一圈磨下去一层。普通人根本做不到这一点。他们只能留下很大的安全余量或者失控翻车。于是他们把车手轮胎上的碎片全部“捡”起来，粘在自己的轮胎上。自然是“跑一圈轮胎大一圈”，业余和专业真的差距很大，付出和付出的差距很大，还有天赋。有些人天生就在做某些事情上比别人有优势。

游戏对实际驾驶 有帮助吗

嗯，明显是有的，条件是你玩的是GT或LFS这样的拟真类 游戏，并且搭配使用旋转角度为900度或1080度带脚踏板、排挡的力回馈方向盘外设。举个例子：GT(Gran Turismo)的开发商Polyphony Digital（SCE旗下工作室）最近几年夏天都会举行GT Academy活动，在游戏中提供特别的线上排行，排名最前的若干玩家会被约请参加更高难度的比赛（ 欧洲地区），这时候依然是在游戏中比拼。终究选出的若干玩家会参加专业的 培训课程，不过这个时候他们这些第1次开上真正跑车的人已几近可以跑出跟游戏中1样的水准了，这个培训课程我记得也不过几周而已。08年的 Ordonez以此为契机成了真实的职业 手，并在勒芒24小时耐力赛夺得该级别第2名。不过， 飞车、山脊 、尘埃、WRC等等爽快型的 游戏对你的驾驶水平不会有任何帮助，而且这些游戏你肯定是用键盘或手柄玩的，这就更没帮助了。另外，别期望 游戏会提高你在城市道路上的平常驾驶水平，毕竟竞速和平常是不1样的。不如： 手是习惯1脚踩刹车1脚踩油门的，1般司机也就单脚换着踩；换挡现在 1般都用拨片但必须不能自动挡，也不会用H挡 查看原帖>>

我想当一名职业 手，怎么当？

梦想是梦想，想成为职业 手，

步是......

我认为你要先学会开车。

不要以为在游戏里驰骋就是自己的真实水平了，

现实的你，

是被教练疯狂嫌弃，

“以后上路别让我碰到你”的 学员

等到终于通过了四个科目，

恭喜你，距离职业 手近了一丢丢丢步！

你拥有了入门的资格。

成为职业 手的第二步，

你要知道 手是做什么的？

Part1 手是做什么的？

普通人考取普通驾驶本后可以参加中汽摩联的赛手培训班

敲黑板——培训项目有：

汽车类：拉力（越野）、场地、漂移、卡丁车

摩托车类：越野、场地、拉力、技巧

全地形车类：ATV、UTV、雪地摩托

如果你还不到18岁，那就参加C级培训。年满18岁，参加B级培训。经过严格的培训后，就会拿到中汽摩联颁发的 手执照。你就能参加中汽摩联组织的国内赛事

啊，原来 手是这样诞生的！

走到这一步，

你的梦想触手可及了，

万事俱备，只欠东风~

接下来，是时候展现我真正的实力了

Part2 有了这些 你就是赛道

技能一：过硬的技术能力

的操作主要分四块:加速，减速，转向，换档。

相对应的参考指标是：油门踏板百分比，刹车踏板百分比，方向盘转角，档位。

从车手的角度来说，对于某条赛道，只要掌握了随时间变化的油门踏板百分比，刹车踏板百分比，方向盘转角百分比这三条曲线，理论上就可以做出最快的圈速。

什么叫理论上？

要摸清楚这三条曲线，

是需要非常多的练习才可能做到的。

相信我，练习之后，你一定会发出灵魂n问！地面能给轮胎提供各方向的摩擦力，什么时候踩刹车？踩多深的刹车？什么时候松刹车？松开多少刹车开始转向？刹车要以什么速率松？转向角度要以什么速率增加？这是一个非常复杂的组合问题，需要无数次的练习才可能摸清楚。

专业的车手每周都会有大量的赛道练习时间，其对于这些变量基本上心里是有数的，而且对于这些变量也是有很高的敏感度，会不断调整达到更快的圈速。

一次冒险，抵得上一千个舒服安逸的日子。

《飞驰人生》

飞驰的不仅是 ，还有人生，

保持对 运动的热爱，

成为职业 手，CMMC为你送上锦囊BUFF。

锦囊I 车感

车感是对车的位置和运动状态的感知，讲究手眼脚协同、反应的综合，有经验的成分，也有神经系统能力的成分。顶级车手对刹车点有非常细致的把握，对自己的车子保持近乎 的控制。

锦囊II 技术

车手技术是指比较纯粹而抽象的走线选择，一般情况下是和练习经验直接相关的基本功，但是攻防时候的选择就要牵扯到车感和心理因素。

锦囊III 身体素质

专业 手是职业运动员，拥有非常高的运动技术水平。颈部需要承受横向加速度和身体承受高温脱水的能力。

锦囊IV 临场心理

临场心理是车手制胜的法宝，一般而言顶级车手都具备镇定自若、强大淡定的心理状态，在关键时刻往往能大胆出击，极度勇敢，发挥出职业风范。

锦囊V 职业态度

一个专业的车手需要良好的职业态度，这是影响场内外的因素，从古至今种种车手轶事无不在告诉人们职业态度和素质是如何塑造着一个车手的起起落落的，而支撑车手走到最后不是只有技术实力，还有对职业认真严谨的态度。

技能二：强大的心理素质

没有一招必胜的绝技，

就看谁能在逼近极限的同时，

犯更少的错误，你过得每一个弯，

都没有机会再来一次，你犯得每一个错，

都会断送整场比赛，甚至你的职业生涯。

《飞驰人生》

也许你只看得到赛场的风姿，

却看不到背后的日夜付出，

车手需要的并不只有专业的技术与能力，

还有内心的足够勇气和专注。

成为职业 手，

你还需要以下能力加持~

I需要 的勇气。身边是陡峭悬崖，也可能是极限弯道。在高速赛道上飞驰的时候， 会一步一步的逼近你认知中对于安全速度的极限，人本能产生的恐惧是需要极大的勇气去克服的。而职业的 手，都是最勇敢的人。

II意志力和专注。 ，最基础的技术，也是最顶尖的技术，就是刹车。场地赛一场70圈，每个弯道的刹车点， 的 手都能控制到几乎一致。帮助 手控制速度，极限越野的都是专注的意志力。

看了这么多，

你知道一个职业 手的成长经历了吗?

前路漫漫，

成为老司机的路还很长啊，

但不要忘了你的梦想与坚持。

相信你成为职业 手，

指日可待！

模拟驾驶游戏排行榜前十名

模拟驾驶游戏排行榜前十名有：《真实 3》、《疯狂 》、《模拟卡车司机》、《欧洲卡车司机2018》、《驾驶模拟器2020》、《和平精英》、《绝地求生》、《使命召唤手游》、《 竞速》、《超车小能手》。

1、《真实 3》：一款采用了真实物理引擎的 驾驶 ，发挥你的车技挑战丰富的关卡，在真实的场景中开车，尝试突破极限超越自己。

2、《疯狂 》：全球名称旅游景点采景，八大赛季任你挑战，四种模式任意选择，经典场景再现，搭配刺激音效，百条跑道等你征服。

3、《模拟卡车司机》：模拟卡车司机游戏有精心设计的运输路线，不同天气状况的 体验，霸气侧漏的大型卡车从一个地方传送重货到另一个。需要在模拟卡车司机开车探索越野环境和测试驾驶技能。

4、《欧洲卡车司机2018》：一款3D模拟驾驶游戏，在游戏中玩家将扮演一名卡车司机，完成各种各样的运输任务，注意千万不要把各种货物颠坏，到达 的地点就可以获得奖励，用你获得的金币去自由改装自己的卡车吧。

5、《驾驶模拟器2020》：模拟驾驶开车模拟开车驾驶。这款游戏涵盖了从建筑工作到运输和恢复的各种目标。购买和驾驶各种不同尺寸的车辆，建造小型和大型建筑物、桥梁。

6、《和平精英》：说到驾驶游戏就不得不提和平精英，游戏中海量的载具给玩家带来超强的驾驶体验，玩家不仅可以驾驶摩托、越野车和坦克，还可以在空中跳伞呢。

7、《绝地求生》：作为一款大热的末日逃生游戏，玩家自然需要拥有娴熟的驾驶技术才能顺利跑毒了，超大的实景地图令玩家好像驾车驰骋在真实的场景中。

8、《使命召唤手游》：游戏高度还原使命召唤系列的经典玩法，玩家可以一边开着兰博基尼一边瞄准射击，游戏致力打造高质量的沉浸体验，给玩家带来最真实的射击和驾驶感受。

9、《 竞速》：这是一款高画质的 竞速游戏， 和驾驶是这个游戏的核心，玩家可以自由改装爱车，在游戏中尽情体验 手的快乐。

10、《超车小能手》：现实里被禁止的超车技术和超车规则在游戏中都被允许，喜欢超车和速度的玩家一定不要错过这款游戏，能不能成功超车就看你的技术是否 了。

以上内容参考百度百科-《真实 3》百度百科-《和平精英》百度百科-《使命召唤手游》

没钱可以成为 手吗

没钱可以成为 手吗

　没钱可以成为 手吗，职业 手的门槛很高，因为想要成为 手，平时的练习是少不了的，而 也是非常昂贵的，还需要属于自己的场地，下面为大家分享没钱可以成为 手吗。

　当 手，国内是很容易的，考取赛照1万多就可以，这样你就是 手了，然后就可以去参与比赛了，但参与比赛有自带车和租车两个部分，自带车就是自己有 ，租车就是租对方的车，租金和车损都是另算的。

　普通人考取普通驾驶本后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是F级 驾照，场地一般是C级 驾照，车手参加6场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联 驾照，就可以参加国际级别的赛事了成为 手了。

　 运动 运动分为两大类，场地 和非场地 。起源距今已有超过100年的历史。最早的 比赛是在城市间的公路上进行的。

　后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。 场 比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

　顾名思义，就是指 在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。

　基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

　方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地 、美国 方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。

　首先，一个 手的最基本条件就是拥有驾照，当然不是普通的机动车行驶驾照，而是 手专类的赛手执照，一般需要去官方培训驾校考取 手驾照，学费相对也不高，学习内容也都是 的基本技能和条件，和平常的加动车驾驶有一定的区别。

　其次，考完驾照没有属于自己的 ，那就算是英雄无用武之地，但这个则需要一定的`经济基础条件，毕竟 的花费真的很贵，如果对质量要求比较高的话花费更高，还要配套 套装等等。如果没有充裕的资金，有办法拉到赞助也是一个不为失的办法，这个就得靠自己过硬的关系或者超强的实力了。

　综上所述，也许拿下 手执照成为 手并不难，但是后续的 、团队这个费用并不是一个小数目，这是很多人长大之后因为各种因素美元踏入这一行业的原因。

　但也不要气馁，如果没有钱，又想体验 手的感觉，或许“吉利房车赛”可以提供一个从观众到亲身经历的 ，而它的最大优势就是便宜，这个单一品牌赛由吉利提供 ，车手只需要交一部分的费用就能够参与到比赛当中。

　或者觉得吉利的级别太低，那完全就可以进入到polo杯的比赛中。Polo杯的比赛已经很接近正规的 比赛，全年在多地设立分站赛，车手也会有相应的积分来角逐最终的年度总 。

　而比赛的车辆则是 规格的polo1、6升的 ， 在改装上非常有限，几乎保持了原厂。在这样的无差别竞技中，看的主要就是车手的技术，所以polo杯也成为不少爱好者练习、进阶的好地方。

　可以说，国内低门槛的单一品牌赛给不少 爱好者，开启了一扇向 道路的大门，因此，那些怀才不遇的热血少年们，不要再对键盘一顿乱喷了，好好搬砖，说不定你就是下一个“舒马赫”呢。

　 职业 手年薪多少

　前段时间沈腾演的飞驰人生大家看了感觉非常的好，里面其实提现了 真实的一面，就是烧钱！当然如果你在别人的车队里工作是有工资的，如果是自己的车队，那就得烧钱！

　在中国职业 手并不多，职业 手也通常是通过比赛以获得的成绩得到收入，还有一些广告收入，或者聘请者额外友情附赠收入，一般年薪也就是二十万到一百万不等。或许还有一些赌资之类的。

　在国外的职业 比较成规模，观看的人群较多，职业 手多，收入也比较稳定。据悉，费尔南多·阿隆索在 比赛行业中是最先锋的，而他的工资也是最高的，大约就是2800万美金的样子，这还只是他的基本工资，不过他现在已经结束了职业生涯，毕竟年纪也大了，而 是一项高危险高体能的运动了。

　 没钱可以成为 手吗

　很多男人的梦想都想去当一回 手，那怕一回，都想这能称为一个 手，但是请允许现实在这里狠狠的给你一巴掌，没钱就不要想了，老老实实的搬砖吧。 这事是富二代以及富三代才能作的事情。

　曾有一位 界的老司机为大家算了一下当一个 手的花费，你得先花30万买辆 ，然后花20万请教练教授 技术和规则，最后花30万报名参赛。前后花费大约是80万，还得好几年赛出名堂了才能有收入。这些大额消费估计富一代都有点吃不消，毕竟 也需要年轻的身体的。

　 手需要什么条件

　1、首先就是要有忍耐和等待的毅力，这是很重要的，不管将来是车王还是默默无闻的小车手， 手一开始走的路 是艰难和孤独的，很多车手等了一辈子都没有上场比赛的机会，但是他们仍然会继续等待下去。

　2、对 的热情，追逐速度的梦想，这是投入 运动的根本。

　3、团队合作精神，无论是场地车手还是拉力车手，身后都要有强大的后勤保障才能跑出好成绩，如果是拉力车手，还要多一个领航，要百分之百的相信领航，把生命交付给他，这样才更快。

　4、心理素质要好，比赛当中，要以平常的心态来看待，别人快，不要着急，别人慢，也不要放松，跑你自己的，不要受别人的影响。

　5、天赋问题也许还是有点，有些人天生对机械一类的事情很敏感，另外就是要懂车，爱车，把车子当作自己的孩子，妻子，用心的呵护。

　6、强大的资金后援也是必不可少的条件，考赛照价钱就不是很便宜，以后买车，练车的价钱更不便宜，场地一小时要几百块，而下场几个小时就得换轮胎，一条轮胎就是上千元，而没有几百小时是不可能出成绩的。车子坏了要修，而某些 的易损件都需要从国外进口。一开始比赛的时候没有名气的车手需要挂靠车队比赛，不但没有钱拿，而且要拿钱给车队，车坏了还要自己修。

一名普通 手的收入

一名普通 手的收入

　一名普通 手的收入，说起 ，总是让人心生向往，哪个男孩子小时候没有一个成为 手的梦想，要想成为 手，必须要获得 驾照。那么一名普通 手的收入是多少呢？

　 手有专业 手和业余 手，业余 手属于那种不缺钱，都是玩玩，当然也不在乎钱，而职业的 手都是按年薪来算的，一般最低的年薪也会在一百万左右，毕竟一名专业的 手手里的工资都是用命博来的。

　不同等级的 手年薪是不一样的，如国内的 手在国际上有名气的只有WTCC的马青骅、WEC的董荷斌以及CTCC的韩寒，年薪大概也就几十万，算是业余的一点收入；相反在国外，15年国际排行榜上 的是F1迈克尔-舒马赫（3500万欧元），折合人民币大约是2.78亿，当然现在更高。

　一名 手除了车队的基本工资之外，还有代言广告的收入、比赛奖金收入、赛事年终分红，名气越高相应的收入比例也会更高。看起来似乎许多朋友蠢蠢欲动，已经定好目标成为下一个“迈克尔·舒马赫”，别着急，看看成为一名 手需要什么条件先。

　一个初学者想要成为 手，首先必须要有驾照，在中国要成为 手必须拥有从高到低的驾照G级、E级、C级、B级、A级、S级，成为一个合格的 手最基本需要有G级的驾驶证，考这个证需要学习三天理论加实践，考出来这个证就可以参加一般的比赛了，只是一些简单 手之间的较量。

　接线之后就可以考E级 手证了，这个证是 的，能参加 的一些比赛，这个 的培训就要比初级证的培训更加严格和专业，毕竟这种是代表 的。

　1、中国有很多的业余 手，他们爱车、 。定时或不定时的到 场玩车。成为业余 手的前提条件是：家里不缺银子。

　他们不靠 挣钱，只是爱好而已（业余 时的 性收入不计算在内，赌注是 手之间私下协商的，并不公开，交付赌注也是私下进行的，赌注可能是请吃一餐饭，也可能是100万元）。

　2、中国也有很多职业 手，他们多从业余 手升级而来，聘用他们的多是汽车公司或是其它企业或广告公司。

　3、作为职业 手，他们对汽车驾驶操控，有着特殊的敏感性和直觉。这跟他们长期的汽车驾驶经验和训练分不开的。

　4、职业 手的收入跟比赛成绩及广告收入或企业业绩直接相关的，通常年收入在100万人民币左右。

　单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。

　粗略估算，工资加广告，莱科宁2007年每周的平均收入大概在100万美元左右，加冕 之后，莱科宁的行情自然水涨船高，虽然今年车队的工资只有2200万美元，但今年总收入恐怕会超过5500万美元。不过，单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。

　迈凯轮的汉密尔顿工资升到了500万美元，或许有人会觉得很低，但对于刚刚进入F1车坛仅仅两年的菜鸟来说，这个涨幅已经相当惊人了，威廉姆斯车队车手小罗斯伯格加入F1四年了，今年也才达到相同的数字。

　本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的`一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。

　 职业 手年薪多少

　前段时间沈腾演的飞驰人生大家看了感觉非常的好，里面其实提现了 真实的一面，就是烧钱！当然如果你在别人的车队里工作是有工资的，如果是自己的车队，那就得烧钱！

　在中国职业 手并不多，职业 手也通常是通过比赛以获得的成绩得到收入，还有一些广告收入，或者聘请者额外友情附赠收入，一般年薪也就是二十万到一百万不等。或许还有一些赌资之类的。

　在国外的职业 比较成规模，观看的人群较多，职业 手多，收入也比较稳定。

　据悉，费尔南多·阿隆索在 比赛行业中是最先锋的，而他的工资也是最高的，大约就是2800万美金的样子，这还只是他的基本工资，不过他现在已经结束了职业生涯，毕竟年纪也大了，而 是一项高危险高体能的运动了。

　 没钱可以成为 手吗？

　很多男人的梦想都想去当一回 手，那怕一回，都想这能称为一个 手，但是请允许现实在这里狠狠的给你一巴掌，没钱就不要想了，老老实实的搬砖吧。 这事是富二代以及富三代才能作的事情。

　曾有一位 界的老司机为大家算了一下当一个 手的花费，你得先花30万买辆 ，然后花20万请教练教授 技术和规则，最后花30万报名参赛。前后花费大约是80万，还得好几年赛出名堂了才能有收入。这些大额消费估计富一代都有点吃不消，毕竟 也需要年轻的身体的。

　 职业车手的工资现状

　职业车手的工资要分为“两种 ”和“四个梯队”来介绍。先说男车手和女车手的区别。来自于顶级职业队的男子自行车手在UCI最低工资标准的保护下，每年最低也可以拿到36300欧元的薪水，而这在欧洲、美洲等发达 其实远算不上高薪。

　而女子自行车手则没有这么幸运了——她们没有最低工资标准的保护。事实上，有很多车手甚至没有工资，一支车队当中只有一部分车手是带薪的，而另一些车手只能获得免费的器材物资和训练，根本没有工资可言。

　怎么样，是不是很震惊？在这个领域的男女同工同酬，任重而道远。

　再来聊聊“四个梯队”都是哪四个吧， 梯队即是“超级 车手”、“自行车项目代言人”这一类的车手。

　正如梅西之于 、库里之于篮球一样，他们在行业内有着最顶级的表现和 ，是一个时代的标签，是一支队伍的灵魂。他们或是环法黄衫多年的霸主，或是 或奥运 头衔的持有者。总之这样的车手，通常能够拿到五六百万欧元的年薪、就比如克里斯·弗鲁姆、彼得·萨甘、尼巴利等人。

　第二个梯队可称作主力车手。在环法这样的大赛当中，他们是候补主将或者超级副将的存在摩托车 手的收入；

　在一些一周赛、单日赛或者地方举办的小比赛当中，车队可能会派出他们去争夺胜利。他们肩扛着重要的任务，偶有登上赛段 领奖台的机会，这样的车手，年薪可以高达百万欧元。看看博拉车队，站在萨甘身旁的正是丹尼尔·奥斯，而这样的车手在职业车坛还有很多。

　第三个梯队则占据主车群绝大多数、做着最苦最累的工作，前可挡风后可送水，最高领奖台只是遥不可及的梦想，而比赛结束往往意味着下一段旅途即将开始。一旦比赛过程发生意外，他们只能黯然退场，自费购票回家。这样的副将年薪不会超过20万欧元。

　最后一个梯队由大量的低级车队车手、实习生车手和业余车手组成。UCI规定洲际职业队的车手最低年薪在25000-30000欧元不等，而车队通常会在这些人的身上榨取价值，其中不乏有佼佼者，可以加价出售给顶级车队，或是提供一份转正的合同。

　来自安德罗尼车队的哥伦比亚选手贝尔纳尔，正是被英力士车队慧眼识珠抢先签下，才有日后黄袍加身的辉煌。

好了，今天关于“游戏赛车和现实赛车手”的探讨就到这里了。希望大家能够对“游戏赛车和现实赛车手”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。